KLIPR "MIROSLAV"

Young America u přístavního mola v San Francisku, nedatovaná fotografie. Původně měl klipr nedělené košové plachty (single topsails), na této fotografii z pozdější doby již má dvojité košové plachty (double topsails) na všech stěžních, tj. horní a dolní košovky. Na všech stěžních také nesl nad královskými plachtami oblohové plachty (skysails). Pro přehlednost uvádím názvy ráhnových plachet od paluby směrem nahoru pro přední stěžeň: 1. přední, 2. dolní košová, 3. horní košová, 4. brámová, 5. královská, 6. oblohová. Pro ostatní stěžně jsou názvy plachet totožné s výjimkou nejnižších: na hlavním stěžni je hlavní plachta a na zadním stěžni křížová plachta. Rozměry lodi podle registru: délka 243 stop x šířka 43 stop 2 palce x výška nákladového prostoru 26 stop 9 palců (74,07x 13,16 x 8,15 m).

Jako kluka mne okouzlily klipry, nejrychlejší plachetnice 19. století. Když jsem přemýšlel, který klipr vybrat pro blog jako první, vzpomněl jsem si na jeden se slovanským jménem. Tento dřevěný klipr se původně jmenoval Young America (Mladá Amerika) a postavil jej proslulý loďař William H. Webb z New Yorku v r. 1853 pro významného obchodníka George B. Danielse. Byl to tzv. extrémní klipr (extreme clipper) – tj. loď s extrémně ostrými liniemi ponořené části trupu – určený pro rychlou přepravu cestujících a zboží z New Yorku do Kalifornie v době zlaté horečky. Celková cena lodi dosáhla 140 000 $. Již první plavba z New Yorku do San Franciska, kterou klipr vykonal za 110 dní, přinesla hrubý příjem ve výši 86 400 $. Klipr se plavil nejprve na trasách do Kalifornie, Číny a zpět do New Yorku, později do dalších přístavů východní Asie a Austrálie a do Evropy. V roce 1883 byl v New Yorku prodán rakouskému obchodníkovi Austmanovi z Buccari (Bakar) za 13 500 $ a přejmenován na Miroslav. Pod rakousko-uherskou vlajkou se plavil na trase mezi USA a Evropou a převážel surovou ropu v plechových kanystrech (case oil trade). Na svoji poslední plavbu vyplul 17. února 1886 z Philadelphie do Fiume (Rijeka) pod velením kapitána Vlasiče a zmizel beze stopy – s největší pravděpodobností se potopil v silné bouři. Náklad tvořilo 407 306 galonů surové ropy v 9 700 sudech o celkové hodnotě 26 965 $.

Young America má na svém kontě řadu rychlých plaveb včetně rekordů na trase San Francisco – New York za 83 dnů v r. 1870 a Liverpool – San Francisko za 99 dní v r. 1872.

Ještě jedna fotografie klipru Young America u nábřeží, rovněž v San Francisku

Klipr Young America pod plnými plachtami.
Obraz: Antonio Nicolo Gasparo Jacobsen, 1909.

Reklamní plakát na plavbu klipru Young America z New Yorku do San Francisca z r. 1863, oznamující, že nakládka právě probíhá u nábřeží čís. 26 na East River, a že loď brzy vypluje.

Dobová litografie klipru Young America z dob jeho počátků, kdy měl ještě velké nedělené košové plachty. Oblohová ráhna jsou spuštěna.