MALÍŘ-MARINISTA MONTAGUE DAWSON (1895-1973)

Klipry Ariel a Taeping, plující pod všemi plachtami v kanále La Manche, během Velké čajové regaty 1866. Z čínského přístavu Fučou vypluly ve stejný den a po sto dnech plavby se ženou téměř bok po boku k břehům Anglie. Pro vyhledávání na webu uvádím v závorkách originální názvy obrazů (Ariel and Taeping).

   Mám rád obrazy od malířů realismu a především malíře námořní, nazývané marinisty. Jako prvního z mých oblíbených malířů-marinistů bych chtěl představit Montague Dawsona. Když jsem před mnoha a mnoha lety poprvé spatřil reprodukce obrazů tohoto britského malíře, byl jsem doslova uchvácen. Jako kluka mne nesmírně zaujala historie kliprů a při spatření malého obrázku, kde klipry Ariel a Taeping pod plnými plachtami závodí o to, který dříve dopluje do Londýna s nákladem čerstvé úrody čaje z Číny a získá každoroční prémii v „Čajových regatách“ v roce 1866 (The Great Tea Race 1866), jsem si přál mít velkou reprodukci tohoto obrazu doma.

Montague Dawson

   Montague Dawson patří k nejuznávanějším britským malířům marinistům. Narodil se v r. 1895 v Chiswicku, jeho otec byl zkušený a vášnivý jachtař a dědeček malíř Henry Dawson. Dětství strávil v Southamptonu, kde se učil plachtit a rybařit. Od klukovských let vykazoval přirozený malířský talent. V patnácti začal pracovat v grafickém studiu v Londýně, kde získal základní vzdělání o ilustracích a grafickém navrhování a v londýnských muzeích se seznámil s obrazy holandských malířů marinistů. Za první světové války sloužil v Královském námořnictvu, kde dosáhl hodnosti poručíka. Dawsonovy kreslířské schopnosti a detailní znalost lodí a moře vedly jeho nadřízené k nabídce, aby průběžně zobrazoval válku na moři. Mnoho jeho kreseb bylo publikováno v ilustrovaném týdeníku The Sphere. Během válečné služby ve Falmouthu se jeho přítelem a mentorem stal malíř Charles Napier Hemy, který výrazně ovlivnil jeho další tvorbu. Po válce se Dawson stal profesionálním ilustrátorem a malířem marinistou. Postupně přešel od kreseb a akvarelů k olejomalbě a soustředil se především na zobrazování „portrétů“ britských plachetnic od 18. století po současnost. Od třicátých let jeho reputace malíře marinisty stále rostla. Za druhé světové války se opět stal ilustrátorem válečných událostí na moři. Po válce se stal ještě populárnější, své obrazy vystavoval v Královské akademii výtvarného umění a mezi jeho patrony a obdivovatele patřili členové britské královské rodiny nebo američtí prezidenti Dwight D. Eisenhower a Lyndon B. Johnson. V poválečných letech byl považován za největšího žijícího malíře marinistu. V tomto období se stále více zaměřoval na portréty kliprů z poloviny 19. století – tyto nejkrásnější obchodní plachetnice v historii ho zcela okouzlily a ve svých obrazech vyjádřil jejich krásu i romantickou nostalgii nad zašlou slávou plachetních lodí. Originály Dawsonových obrazů lze spatřit v National Maritime Museum v Greenwichi a Royal Naval Museum v Portsmouthu.

      Montague Dawson je obdivován pro zachycení dynamického pohybu moře, vystižení krásy plachetnic a také oblohy, plné letících mraků. Jediné, co mu kritika občas vyčítá je, že na řadě obrazů mají lodě vzhledem ke stavu moře a síle větru příliš mnoho plachet. Jako námořník, který se plavil na velkých ráhnových plachetnicích, to mohu potvrdit – Dawson na nich nikdy neplul, na některých obrazech by se proto našla i nějaká ta technická chybička. Přesto zůstává mým nejoblíbenějším malířem dodnes a v mé pracovně zaujímají jeho nádherné reprodukce prakticky  veškeré volné místo na zdech.

      Na internetu lze najít desítky obrazů Montague Dawsona, u drtivé většiny však není žádný komentář, někdy jen název díla – k vybraným obrazům níže jsem proto doplnil pro větší porozumění další zajímavé vysvětlující a popisné informace:

Bitva u Trafalgaru - HMS Victory viceadmirála Nelsona proráží nepřátelskou linii a pálí na vlajkovou loď viceadmirála Villeneuva Bucentaure. Tento podélný průstřel (raking) od zádě měl velké devastující účinky. (The Battle of Trafalgar)

Americká obchodní loď "Charles B. Lunt", typický "down-easter", dřevěný trojstěžník postavený na východním pobřeží USA a nástupce kliprů, z druhé poloviny 19. stol.  Tento plnoplachetník - loď s plným ráhnovým oplachtěním na všech třech stěžních - má košové plachty rozděleny na dvě: dolní a horní, a pluje ostře na levoboční vítr. Královské plachty na všech stěžních jsou svinuty, včetně oblohové na hlavním stěžni (The Charles B. Lunt)

Pohled na palubu windjammeru, velké ocelové nákladní lodi z konce 19. století, plující po větru na rozbouřeném moři kolem Hornova mysu - typické počasí ve "řvoucích čtyřicítkách", oblasti jižního Atlantiku, Indického i Tichého oceánu s převládajícími silnými západními větry. Nad pažením vlevo je vidět napnutou ochrannou síť, která zabraňovala spláchnutí námořníků přes palubu, zalévanou několikametrovými vlnami. (Rounding Cape Horn)

Romantický obraz trojstěžníku z 18. století, který po provedení obratu zastavuje a chystá se zakotvit u břehu "ostrova pokladů". Na vodu byl již spuštěn člun, směřující ke břehu. (Treasure Island)

Kurýrní válečná loď, zde typický britský kutr plující pod plnými plachtami v silném větru, přepravující důležité zprávy od velitele floty, nacházející se v pozadí. Jednostěžňové kutry byly v britském královském námořnictvu rozšířené v období od cca 1770 až do konce napoleonských válek. (The Fleet Messenger)

Typická americká obchodní loď z poloviny 19. stol., plující na pravidelné lince mezi USA a Evropou, převážející náklad, cestující a poštu - anglicky nazývaná "packet ship". Tyto linkové lodě měly často na přední košové plachtě znak rejdařské společnosti - zde černé "X" - The Black X Line, newyorské rodiny Griswoldů. Obraz zachycující loď plující na silný zadoboční vítr se jmenuje "Na hřebenu vlny" (The Crest Of A Wave).

Americký privatýr "Chasseur" v boji. (The Chasseur In Action)

Britský čajový klipr odplouvá v ranním oparu z kotviště čínského přístavu Fučou za asistence dvou kolesových remorkérů, šedesátá léta 19. stol. Ve slabém větru je již napjata většina plachet, královské plachty jsou uvolněny (shozeny) z ráhen, ale ta jsou ještě ve spuštěné poloze. Loď má dělené košové i brámové plachty na dolní a horní - posádky těchto lodí byly poměrně malé a menší plachty se obsluhovaly snadněji. (Chinese Port - Morning Departure)

Střetnutí mezi britskou šedesátidělovou řadovou lodí HMS Nottingham a francouzskou lodí Mars, 11. října 1746. Boj skončil vítězstvím Britů a zajetím francouzské lodi. (The Battle Between H.M.S. Nottingham and the French Ship Mars)

Klipr "Red Jacket" (Rudá kazajka - podle přezdívky indiánského náčelníka Seneků), jeden z největších a nejrychlejších. Postaven v r. 1853 v USA, v r. 1854 zakoupen liverpoolskými investory a pronajat rejdařství White Star Line - pozdějšího majitele Titaniku - pro plavby mezi Anglií a Austrálií. Obraz nese jméno "Red Jacket plující domů", tj. na trase z Austrálie do Anglie. (Red Jacket Homeward Bound)

Dva klipry pod plnými plachtami – ten vpravo pluje na zadní vítr mírně zprava, klipr vlevo v pozadí ostře na levoboční vítr, tzv. na levém halsu. (Clippers on Starboard and Port Tacks)

Slavný britský klipr Thermopylae v silném větru pod plnými plachtami, včetně přídavných závětrových. Kapitáni kliprů byly známí tím, že i v silném větru nechávali napnuto více plachet, než bylo standardní námořní praxí, ve snaze dostat z lodí maximální rychlost a vykonat plavbu v co nejkratším čase. Doba kliprů byla dobou honby za rychlostními rekordy. (Blowing Hard: The Thermopylae)

Středověká anglická koga, převážející vojáky křížové výpravy do Svaté země. (Legion Boat - The First Queen)

Klidné moře za měsíční noci s oblohou posetou hvězdami. Klipr pluje pod plnými plachtami ostře na slabý pravoboční vítr. Do noci září levoboční červené poziční světlo a je vidět osvětlená okna palubních přístřešků (deckhouses). Loď má dělené košové plachty na dolní a horní, brámové jsou nedělené, nad nimi jsou královské plachty. Na předním stěžni má na pravoboku přídavné závětrové plachty. Za zádí je vidět lanko vlečeného logu, přístroje na měření rychlosti. (A Clipper Ship In A Moonlit Sea)

Plachty, které netáhnou - romanticky pojatý obraz válečné lodi z druhé poloviny 18. stol., kolébající se za bezvětří na moři hladkém jako zrcadlo. (Idle Sails)

Měsíční noc v jižním Pacifiku - legendární britský pasažérský klipr James Baines, plující na silný zadoboční vítr zleva. Loď má ještě nedělené velké košové plachty. Na předním stěžni má napjaty všechny ráhnové plachty až na oblohovou, která je svinutá na ráhně. Na hlavním stěžni má oblohovou plachtu napjatou a svinutá je pouze měsíční plachta, šestá od dola. Jedna z nejrychlejších plachetnic v historii, v roce 1856 dosáhla rychlostí 21 uzlů = 39 km/h. (Moonlight, South Pacific: The James Baines)

Kasání plachet před sílící bouří. Obraz z paluby velké ocelové obchodní plachetnice z konce 19. stol., které byly nazývány windjammery. Loď pluje na rozbouřeném moři, na prudký zadoboční vítr zprava. Posádka na předním ráhně svinuje přední plachtu, zatímco muži na palubě stahují hlavní košovou stěhovku. Vlny zaplavují palubu. (Shortening Sail Ahead Of The Gale)

Dawsonovy obrazy jsou velmi ceněny - za tento, představující slavný britský klipr Thermopylae v silném severozápadním větru, zaplatil nedávno jeho kupec v aukční síni Christie's 266 500 USD, tj. přes 5 300 000 Kč (Taking a Northwester: 'The Thermopylae')

Obraz v aukční společnosti Christies