 |
| Fregata USS Constitution v suchém doku č. 1 v Bostonu, Charlestown Navy Yard (Charlestownská loděnice válečného námořnictva), časné ráno 19. května 2015. Probíhá koncové odčerpávání vody z dna doku. Loď je již na suchu, tzv. sedí na kýlových blocích, ze stran trup zajišťují boční rozpěry z dřevěných trámů. Na bok lodi je instalována pracovní lávka (gangway), pro vstup pracovníků doku a dalších osob na loď ze břehu. U.S. Navy photo by Mass Communication Specialist 2nd Class Peter Melkus |
Pozn.: kliknutím na fotografii pravým tlačítkem myši a otevřením odkazu na nové kartě / v novém okně dostanete fotografie ve větším rozlišení (tam kde jsou k dispozici), než má prohlížeč blogu. K větším fotografiím se lze dostat rovněž z prohlížeče otevřením obrázku na nové kartě / v novém okně.
V noci z 18. na 19. května byla v loděnici v Bostonu zadokována 217 let stará americká fregata USS Constitution, nejstarší plovoucí válečná loď v aktivní službě na světě - HMS Victory, která byla postavena o 32 let dříve, v r. 1765, je od r. 1922 permanentně v suchém doku. Opravy na USS Constitution budou prováděny v historickém suchém doku č. 1 v Charlestownské loděnici válečného námořnictva USA a jsou plánovány na téměř tři roky. Naposledy byla loď zadokována v suchém doku v letech 1992-1995. Další opravy většího rozsahu proběhly v letech 2007-2010. Před zadokováním byla loď odlehčena: čnělky, ráhna a jejich pevné a pohyblivé lanoví byly sejmuty a uloženy na břehu, zůstaly jen dolní části stěžňů, tzv. pně, včetně čelenového pně. Na břeh byla rovněž vyložena děla.
Současné opravy, restaurátorské a konzervační práce budou zahrnovat:
- výměnu planěk dřevěné obšívky ve spodní části trupu a utěsnění spár (tzv. kalfatrování, angl. caulking)
- výměnu měděného plátování z r. 1995 za nové (3 400 plechů velikosti 4 stopy x 14 palců, tj. 121,9 x 35,6 cm)
- výměnu vybraných palubníků (deck beams), tj. příčných nosníků palub
- pokračující konzervaci a opravy takeláže: čnělek, ráhen a lanoví
Celkové náklady oprav jsou odhadovány na 12-15 milionů dolarů. Loď bude znovu zpřístupněna pro veřejnost od 9. června, v úterý-pátek od 14:00 do 18:00 hodin, přes víkend od 10:00 do 18:00 hodin. Návštěvníci budou moci spatřit průběh oprav a různé odborné práce.
* * *
Fregata Constitution byla spuštěna na vodu v říjnu roku 1797, jejím konstruktérem byl Joshua Humphreys. Vzhledem k nedostatku financí se mladé Spojené státy Americké, které si nemohly dovolit velké námořnictvo, rozhodly pro stavbu šesti fregat, které byly větší a měly silnější výzbroj, něž jejich evropské, zejména britské protějšky. Byly robustnější a konstruovány tak, aby byly rovněž rychlejší. Jejich prvním úkolem bylo čelit berberským pirátům a případnému dalšímu nepříteli a chránit americké zájmy na moři.
Trup lodi měl délku 63 m (od klounové figuríny po záďové pažení); šířku 13,26 m; ponor na přídi 6,4 m a na zádi 7,0 m. Prostorová tonáž (burthen) činila 1 576 tun. Hlavní výzbroj sestávala z 30 kusů 24liberních dlouhých děl, na přední a velitelské palubě měla 20 kusů 32liberních karonád a na přídi dvě 24liberní dlouhá stíhací děla. Fregata byla trojstěžňovou lodí s plným ráhnovým oplachtěním. Posádku v r. 1797 tvořilo 450 mužů, v tom 55 námořních pěšáků (marines) a 30 plavčíků (boys). Fregata se zúčastnila války proti berberským pirátům, proslavila se především za války USA proti Británii v letech 1812-1815, kdy v soubojích porazila fregaty HMS Guerriere 19.srpna 1812 a HMS Java 29. prosince téhož roku. Na konci války 20. února 1815 zajala v boji dvě britské válečné šalupy HMS Cyane a HMS Levant. Proslula také svými úniky před pronásledujícími britskými eskadrami.
Vysvětlivky:
USS = zkratka z United States Ship = loď Spojených Států (válečná)
US Navy = námořnictvo Spojených Států
HMS = zkratka z His/Her Majesty Ship = loď Jeho/Jejího veličenstva Velké Británie
Zadokování USS Constitution
Níže je představen fotografický průběh zadokování USS Constitution s mým komentářem. Uvedené fotografie pocházejí z veřejného archívu US Navy a jsou publikovány na základě povolení k volnému užití s požadavkem uvedení zdroje, viz oficiální web US Navy: Privacy policy
 |
| Suchý dok (dry dock) připravený pro USS Constitution. Podle plánu lodi jsou na dno doku umístěny tzv. kýlové bloky, na kterých bude loď po vypuštění vody z doku sedět na svém kýlu. Protože dřevěná loď je 217 let stará, jsou rovněž připraveny tzv. dnové bloky (sedla), které budou podepírat dno lodi ve střední části trupu po obou bocích, v oblasti pod tzv. outorem, tj. přechodem dna lodi do vertikálního boku. Tyto dodatečné bloky mají zamezit deformaci trupu, který je u plovoucí lodi nadlehčován vztlakem vody. U lodi na suchu by mohla váha trupu, který není nijak nadlehčován, způsobit během plánovaných tříletých oprav jeho deformaci a poškození. V pozadí je starý kamenný dok, přední betonová část je moderní. Vpravo je soustava potrubí pro čerpání vody z doku. Foto z dokumentárního videa |
 |
| Pohled do suchého doku směrem ke vstupu: uprostřed je řada kýlových bloků, po stranách pomocné dnové bloky. Ty jsou sestaveny ze samotných pevných bloků instalovaných na dně doku, šikmých skluzů a posuvných bloků s dřevěnými klíny v horní části, které jsou tvarovány podle trupu lodi v daném místě. Nyní jsou posuvné klíny odtaženy po stranách doku - během vyčerpávání vody z doku, po nasednutí lodi na kýlové bloky, budou klíny zataženy pod dno lodi pomocí instalovaných lan, aby byla střední část trupu podepřena co nejdříve. Foto z dokumentárního videa |
 |
| Odstrojená USS Constitution čeká u nábřeží před dokem na jeho napuštění vodou. U.S. Navy photo by Mass Communication Specialist 2nd Class Peter Melkus |
 |
| Kýlové a dnové bloky byly instalovány - jsou mimo záběr, dok je mnohem delší, než USS Constitution, vše je připraveno a začíná napouštění doku. V pozadí je vidět loď vyvázaná u nábřeží před dokem. U.S. Navy photo by Mass Communication Specialist 2nd Class Peter Melkus |
 |
| Pohled na plovoucí ocelová vrata (caisson), uzavírající dok, v průběhu napouštení doku vodou. Napouštění se provádí gravitačně napouštěcími otvory ve vratech u dna doku. Na stupnici na vratech vpravo je vidět aktuální hloubka vody v doku 15 stop (4,6 m). Po vyrovnání hladiny moře a hladiny vody v doku budou plovoucí vrata odlehčena vyčerpáním vody a odtažena bokem (vlevo), aby se uvolnil vjezd do doku pro loď. U.S. Navy photo by Mass Communication Specialist Seaman Matthew R. Fairchild |
 |
| Po odtažení plovoucích vrat stranou začíná samotné zatahování USS Constitution do doku na lanech, napínaných pomocí elektrických vertikálních bubnových navijáků (capstan). Celá akce začala 18. května v 20:00 s večerním přílivem, který vyvrcholil 19. května 20 minut po půlnoci. Je to proto, aby byl dostatek času na zatažení lodi na označené místo a uzavření doku plovoucími vraty. Kdyby nastal s plovoucími vraty nějaký problém, byl by dostatek času vytáhnout loď ven z doku ještě před odlivem. Jak je vidět na předchozí fotografii na stupnici na vratech, je hloubka v napuštěném doku necelých 27 stop (8,2 m), rozdíl mezi přílivem a odlivem z 18. na 19. května byl v Charlestownu 3,2 m, tj. za odlivu je v doku hloubka 5,0 m. Ponor odstrojené lodi před zadokováním byl 20,5 stopy na zádi a 18,5 stopy na přídi - maximální ponor na zádi 6,25 m by byl tedy větší o 1,25 m, než hloubka v doku za následujícího ranního odlivu 19.5. v 06:42. Kdyby loď zatahovali do doku za odlivu a nastal problém s vraty, mohla by dosednout na kýlové bloky a převrátit se, nebo ještě hůře, o kýlové bloky zavadit a sklouznout. To by zcela jistě znamenalo katastrofální deformaci trupu, nic takového by samozřejmě šéf doku (dock master) neriskoval. Po zatažení na určené a označené místo v doku nad kýlovými a dnovými bloky je loď udržována v přesné pozici během vyčerpávání vody z doku několika lany z obou boků, přídě a zádě. Tato lana se napínala podle potřeby tak, aby pomalu klesající loď byla stále v přesné požadované pozici v doku jak podélně, tak příčně. U.S. Navy photo by Mass Communication Specialist Seaman Matthew R. Fairchild |
 |
| Pohled na palubu z pravobočních úpon hlavního stěžně v průběhu zatahování USS Constitution do doku. Příď lodi je již uvnitř v doku, záď je ještě vně. U.S. Navy photo by Mass Communication Specialist 3rd Class Victoria Kinney |
 |
| Zatahování lodi do doku - vidět je přední lano na tzv. uzdě, tj. dvou lanech vedených z kotevních otvorů (skluzů) po obou bocích, použitému k podélnému zatahování. Z boků lodi jsou na břeh vedena lana, která ji budou udržovat uprostřed doku, v jeho podélné ose přesně nad kýlovými bloky. U.S. Navy photo by Mass Communication Specialist Seaman Matthew R. Fairchild |
 |
| Loď je uvnitř doku v přesné požadované pozici..... U.S. Navy photo by Mass Communication Specialist Seaman Matthew R. Fairchild |
 |
| .....mezitím remorkér přesune plovoucí vrata zpět ke vstupu do doku, kde budou napuštěna vodou a po klesnutí na dno dok vodotěsně uzavřou. Ihned poté může být zahájeno vyčerpávání vody z doku. U.S. Navy photo by Mass Communication Specialist Seaman Matthew R. Fairchild |
 |
| Pohled na záď USS Constitution zatažené do požadované pozice v doku, foto z uzavřených vrat doku. Vše proběhlo přesně podle plánu a probíhá vyčerpávání vody z doku. Hladina v doku je již snížená natolik, že loď dosedla na kýlové bloky a začíná její zajišťování bočními vzpěrami. Klesání vody v doku se sleduje na stupnicích na stěnách doku, samotné dosednutí lodi na kýlové bloky na ponorových stupnicích na přídi a zádi lodi. U.S. Navy photo by Mass Communication Specialist Seaman Matthew R. Fairchild |
 |
| Časné ráno 19. května, loď je již na suchu, stále probíhá odčerpávání vody z dna doku. Pohled na příď: loď pevně sedí na kýlových blocích, z boků je zajištěna bočními vzpěrami, klíny na skluzech byly zataženy pod dno lodi. U.S. Navy photo by Mass Communication Specialist 2nd Class Peter Melkus |
 |
| Komandér Sean D. Kearns, v pořadí 73. velitel USS Constitution, vykonává první inspekci lodi po zadokování, ještě před ukončením odčerpávání vody z dna doku. Blíž k lodi ještě nemůže, je tam asi metr vody. Na fotografii je dobře vidět ohnutí kýlu lodi (hogging), ke kterému u velkých dřevěných lodí docházelo po čase v důsledku menšího vztlaku na přídi a zádi a většího vztlaku ve střední části lodi - jednoduše řečeno, váha přídě a zádě neměla dostatečný protitlak a dlouhý trup ohýbaly. Toto ohnutí bylo před zadokováním lodi změřeno a deformaci kýlu přizpůsobena výška kýlových bloků. Pokud by se ustavily kýlové bloky do roviny, při sednutí trupu na ně by došlo k popraskání konstrukce přídě a zádě. Po dlouhém několikaletém stání je měděné plátování ponořené části trupu (copper sheathing) pokryto zelenou měděnkou. Měděné plechy jsou v oblasti nad čárou ponoru natřeny červeně - jednak v tomto místě, kde jsou vystaveny působení vody i vzduchu, dochází k jejich rychlejší degradaci, jednak podle tradice v US Navy flekaté nazelenalé plechy působily odpudivě a na amerických válečných lodích v přístavech je námořníci průběžně čistili drhnutím pískem a bahnem, nebo natírali - čistá měď měla načervenalou barvu. Prakticky se to provádělo tak, že se děla na jednom boku zatáhla dovnitř a na druhém vysunula do střílen, čímž se loď naklonila o pár stupňů a námořníci z člunu nebo malého pracovního voru očistili pás plechů od přídě k zádi, včetně náklonem lodi vynořené části. Poté se loď naklonila na druhý bok a čištění (případně nátěr) se provedlo tam. Před zadokováním lodi provedli v dubnu 2015 potápěči očištění dna lodi od korýšů a řas. U.S. Navy photo by Mass Communication Specialist 2nd Class Peter Melkus |
 |
| Pohled na zadokovanou loď od přídě. V popředí jsou vidět dvě podpěry předního vazu. U.S. Navy photo by Mass Communication Specialist 2nd Class Peter Melkus |
 |
| Pohled od levoboční zádi (port quarter). Dobře jsou vidět řetězy pro nouzové kormidlování v případě poškození hlavy pně kormidla v boji. Pokud k tomu došlo a na poškozenou hlavu nebylo možno nasadit kormidelní páku, byly řetězy uchycené pod záďovým zrcadlem snadno uvolněny, na jejich konce na obou bocích na palubě se připevnila lana a loď mohla být dočasně kormidlována tímto způsobem. Na zadním vazu jsou připevněny na původní ponorové stupnice, jejichž číslice (ve stopách) pod úrovní hladiny na muzejní lodi chybí (na lodi v aktivní službě tam samozřejmě číslice ponoru byly), dočasné pomocné bílé tabule s čísly pro pracovníky doku, aby byl ponor lépe viditelný při nočním zadokování lodi. Stejné ponorové tabule jsou vidět po obou stranách na předním vazu. U.S. Navy photo by Mass Communication Specialist 2nd Class Peter Melkus |
 |
| Na fotografii je dobře vidět kladení měděných plechů na trupu a kormidle, včetně hřebíků, kterými jsou plechy přibity po celé ploše a hustěji po obvodu, a také bronzové závěsy kormidla. Tmavozelené skvrny a záteky jsou voda, prosakující zpod plechů, kam se v průběhu let dostala malými netěsnostmi přibitých plechů a kolem hlav hřebíků. Voda pod plechy způsobila hnilobu části dřevěného plaňkování (obšívky), které bude během oprav vyměněno. Hnědé skvrny jsou zbytky porostu korýšů (barnacles), které potápěči v oblasti zádě odstranili před zadokováním lodi jen nahrubo. Dobře patrné je ohnutí kýlu (hogging). Modeláři, kteří napodobují měděné oplechování ponořené části trupu, se nevhodně inspirují fotografiemi lodí, které dlouho stály u nábřeží jako je tato, pořízenými v doku, a na modelech dělají tyto vertikální záteky. Nic takového ale na pleších pod vodou být nemůže, voda/rez/špína pod hladinou nestéká! Loď v aktivní službě, která se plaví, nemá povrch plechů pokrytý měděnkou stejnoměrně zelený, ale flekatý, s minimem měděnky. Zoxidovaná nazelenalá vrstva je totiž během plavby pohybem lodi vůči vodě třením smývána a tloušťka plechů se postupně zmenšuje, proto bylo nutno plechy po určité době vyměnit, což záleželo, jak intenzívně se loď plavila - například na kliprech musely být plechy často vyměněny po dvou letech. Při krátkém postoji lodi v přístavu oxidovaly a zelenaly měděné pláty jen nad čarou ponoru. U.S. Navy photo by Mass Communication Specialist 2nd Class Peter Melkus |
 |
| Pohled na dno lodi s měděným plátováním, kde je dobře vidět pomalé prosakování vody, která pronikla v průběhu let pod plechy (tmavozelené skvrny a záteky). Dobře jsou vidět dnové klínové bloky se skluzy, zatažené pod dno lodi, které nyní podpírají. Nad dnovými bloky jsou vidět trámy bočních rozpěr. Na měděných pleších jsou jasné viditelné nahnědlé stopy po mechanickém odstraňování porostu dna korýši. U.S. Navy photo by Mass Communication Specialist 2nd Class Peter Melkus |
 |
| Pohled na pravoboční záď (starboard quarter) lodi shora. U.S. Navy photo by Mass Communication Specialist 2nd Class Peter Melkus |
Video - suchý dok v Bostonu
Video – USS Constitution zatahována do doku
Webové odkazy:
- Informace na webu United States Navy (anglicky)
- Fotografická alba USS Constitution na Facebooku
- Oficiální blog oprav a restaurátorských prací USS Constitution (anglicky)
- Web o průběhu restaurátorských prací (anglicky)
- Muzeum USS Constitution (anglicky)
- Informace o čištění dna lodi před zadokováním potápěči v dubnu 2015 (anglicky)
- Video o historii USS Constitution, možno zapnout anglické titulky
- Příspěvek zde na blogu se starými fotografiemi USS Constitution
- USS Constitution na wikipedii (anglicky)
- Článek o pronásledování a úniku USS Constitution v červenci r. 1812 (česky)
USS Constitution v suchém doku je možno sledovat kamerou, fotografie jsou ve velkém rozlišení 5 760 x 3 840, velikost kolem 5 MB. Doporučuji se přihlásit během dopoledne, kdy v USA ještě spí, přes den tam je zřejmě momentálně nával a jde to dost pomalu. Návod pro přihlášení je zde:
http://usscm.org/restoration/constitution-cam/
 |
| Např. foto z 20.5.2015 - čas 04:00 hod. místního času |
Vyhledávání na webu:
uss constitution docking
uss constitution dry docking
uss constitution+dry dock
uss constitution restoration
Žádné komentáře:
Okomentovat